1. <bdo id="eh9og"></bdo>
              1. 咨詢熱線:
                400-133-0116

                + 河南圣和再生資源利用
                + 地 址:信陽市高新區工十四路與工九路交叉口北50米 

                行業資訊 您當前位置: 首頁 行業資訊


                帶你了解2020年中國報廢汽車回收行業市場發展現狀 行業步入良性循環



                 

                近年來我國汽車保有量快速增長,截至2020年上半年,我國汽車保有量已經達到2.7億輛,然而目前我國報廢汽車回收率僅為0.75%,遠低于世界水平,絕大部分報廢汽車流入黑市回收,非法報廢汽車現象突出。目前我國迎來一大批使用年限到期的汽車需要報廢回收,2019年新規的實施使得規范的報廢汽車回收渠道有所拓展,報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發。

                我國汽車保有量逐年上升
                根據中汽協公布的數據顯示,近年來,隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升,從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升,當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2019年,我國汽車保有量為26150萬輛,同比增長12.6%。
                根據公安部發布的數據顯示,截至2020年6月,全國機動車保有量達3.6億輛,其中汽車2.7億輛,較2019年末有所增長。


                報廢汽車回收規模相對較小
                盡管目前我國汽車保有量及報廢量規模較大,但通過正規渠道回收的汽車數量較少。據商務部市場體系建設司公布的數據顯示,2019年我國全國機動車回收數量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%。2020年1-2月,我國機動車回收數量14.2萬輛,同比下降49.2%,其中汽車11.6萬輛,同比下降49.9%。


                注:報廢汽車回收重量及2019年、2020年1-2月報廢機動車回收重量為前瞻估計所得,僅供參考!
                根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2019)》公布的數據顯示,2018年我國報廢機動車重量為453.6萬噸,2019年我國報廢機動車數量為229.5萬輛,以每輛報廢機動車平均重量為2.4噸計算,2019年我國報廢機動車重量約為550萬噸,2019年我國報廢汽車數量為195萬輛,以每輛報廢汽車平均重量為2.5噸計算,2019年我國報廢汽車重量約為487萬噸。2020年1-2月我國報廢機動車重量約為34萬噸,報廢汽車重量約為29萬噸。


                報廢客車回收量最大
                根據商務部市場體系建設司公布的數據顯示,2019年我國汽車回收按照車輛類型分,客車回收數量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛,同比下降1.4%。2020年1-2月份,客車回收數量為8.9萬輛,同比下降48.3%;貨車2.1萬輛,同比下降56.4%;掛車0.4萬輛,同比下降25.1%;專項作業車0.1萬輛,同比下降53.0%。


                報廢汽車回收價值逐年上漲
                根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2019)》公布的數據顯示,2018年我國報廢機動車回收價值為119.5億元,平均每輛報廢機動車回收價值為6000元左右,同時值得注意的是我國平均每輛報廢機動車回收價值在逐年上漲,以平均每輛報廢機動車回收價值為6200元,平均每輛報廢汽車回收價值為6400元計算,2019年我國報廢機動車回收價值為142億元,報廢汽車回收價值為125億元。


                注:報廢汽車回收價值及2019年報廢機動車回收價值為前瞻估計所得,僅供參考!
                補貼力度不夠是回收數量較少的主要原因之一
                對于車主而言,盡管近年來國家對報廢汽車補貼范圍已經由貨車、客車延伸至私家車和專項作業車,但補貼力度仍與非正規回收價格存在一定差距,一線城市中一輛汽車非法二手車市場回收價高達3-4萬元,而報廢補貼遠遠低于這一數值,補貼力度不夠是導致正規渠道回收報廢汽車數量較少的主要原因。


                報廢汽車回收率低于世界水平 提升空間較大
                2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數報廢汽車流入黑市回收,經過非法改造后直接在三、四線城市銷售,或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售,造成了嚴重的環境污染和交通安全隱患。


                與全球其他國家地區相比,我國報廢汽車回收率一直處于較低水平,遠低于全球平均水平(4%-6%),與發達國家的報廢汽車回收率相比差距較大,我國報廢汽車回收率提升空間較大。


                新《辦法》出臺激發市場活力
                多年來我國對報廢汽車回收實行特種行業管理,對報廢汽車回收企業實行資格認定制度,一個區域的回收、拆解環節大多為當地擁有資質牌照的公司統一負責。根據2019年國務院發布的最新《報廢汽車回收管理辦法》設立的準入門檻來看,回收拆解企業準入條件較容易達到,主要取決于當地汽車保有量及相關管理部門的批準與否。同時新的《報廢機動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業數量控制的要求,有利于各種資本,包括民間資本的進入。


                報廢汽車回收拆解企業數量快速增長
                隨著汽車保有量和報廢汽車規模不斷擴大,政府對于汽車回收拆解企業總量控制政策也將逐漸放開。2016-2019年我國報廢汽車回收行業企業數量逐年增長,2018年,我國擁有報廢汽車回收拆解資質的企業數量為695家,2019年,我國報廢汽車回收拆解企業數量增長至732家。


                上一篇: 關于印發河南省淘汰國三及以下排放標準

                下一篇: 國三車2020年統一報廢

                 


                色婷婷综合久久久久中文字幕
                  1. <bdo id="eh9og"></bdo>